第一九四六章 宇通混合动力客车（2/2）

徐柳平抬手，示意大家安静，目光愈发坚定：“基于目前的形势，我有两个建议。第一，一旦新能源汽车企业资质申报成功，我们立刻成立长安新能源汽车有限公司，专门专注于新能源整车及核心零部件的研发、制造与销售，集中力量办大事；第二，在长安汽车工程研究院下，成立混合动力试验室、电池实验室等核心研发设施，进一步夯实我们的研发能力，为后续新能源汽车的持续发展打下坚实基础。”

“我完全同意！”朱华隆率先举手表态，语气坚定，“新能源领域，技术就是核心竞争力，只有不断强化研发，才能站稳脚跟，我们必须提前布局，抢占技术制高点，不能给竞争对手留下任何机会。”

“我也同意！”张宝宁紧随其后，脸上满是赞同，“成立专门的新能源公司，能够避免精力分散，让我们更专注于新能源领域的深耕，无论是研发还是生产、销售，都能形成合力，效率也会大大提升。”

其他高层也纷纷点头表示赞同，会议室里的气氛愈发热烈。

他们都清楚，杰勋混动轿车的下线，新能源汽车资质的申报，是长安汽车发展史上的一个重要里程碑，也是中国汽车产业向新能源转型的一个缩影。一场关于新能源汽车的较量，已然悄然开启，而长安汽车，已然做好了冲锋的准备。

与此同时，千里之外的郑城，宇通客车集团总部的会议室里，宇通客车董事长兼总经理汤宇翔坐在主位上，眉头紧锁，手中同样捏着一份《新能源汽车生产准入管理规则》，指尖在纸张上反复摩挲，脸上满是喜忧参半的神色。

第一时间读完这份规则，汤宇翔立刻指示董事会秘书徐晖，召集公司所有核心高层紧急开会——这份规则，对占据国内燃油客车市场第一的宇通客车来说，既是机遇，更是一场严峻的挑战。

分管集团战略的副总经理齐建罡、分管研发的副总经理刘波、分管生产的副总经理王文斌、分管销售的副总经理王湘成、总工程师任闻社、总会计师朱中夏等，陆续走进会议室，看到汤宇翔凝重的神情，所有人都收起了平日的轻松，快步落座，大气都不敢出。

“同志们，大家都已经看过这份规则了，我就不绕弯子了。”

汤宇翔抬起头，目光扫过众人，语气沉重，“这份规则的出台，对我们来说既是挑战也是机遇。一方面，蔚来能电动汽车服务公司的成立，加上这份规则的落地，对京城电动汽车集团来说就是两大利好，我担心他们会趁机加入价格战，一旦实施，我们将面临更大的竞争压力；另一方面，规则的出台，也倒逼我们必须加快研发步伐，尽快推动ZK6126MGQA9车型下线，争取早日成为国内第二家新能源客车公司。”

话音落下，会议室里陷入了短暂的沉默。

1997年宇通已启动新能源客车技术研究，1999年自主研发出首款纯电动客车（铅酸电池动力），并参加京城世界电动车大会，是国内最早推出纯电动客车的企业之一。