0398 开锯（1/2）

确定锯条和之前那条辅助线的距离倒是非常容易，这台带锯机上下两个飞轮的直径都是三十厘米。┠

现在总算可以确定安装位置了。

徐毅拿过来电钻，在靠近顶头这块木板的四个角分别钻了一个小指粗细的圆孔，直接用粗细差不多的竹子截成差不多半尺长的竹签垂直地穿过圆孔钉到地里，以免它们在接下来的操作中移动而导致轨道安装精度出现问题。

处理好木板以后，徐毅拿着角尺在这块板子的位置直接在划出之前那条辅助线的垂线，再在这条垂线上面量出安装尺度，在木板上面再垂直地画出一条直线这根直线也就相当于这根轨道中心线的延长线了。

同样再把轨道另一端同样处理以后，徐毅就小心地搬动轨道，使轨道堵头上面的垂线刚好跟下面木板上面的直线刚好在一个平面上，随后走向轨道另一端同样也把轨道的位置调整好。

不过这样搬动之下，很难保证对面的没有固定住的一端不会生错位，所以徐毅又走回去再把轨道位置移动一下，这才再向轨道尾部走了过去。

这样反复调整，最终轨道两端位置没有任何误差以后，徐毅就把跑车重新搬回到轨道上。

重新检查了下轨道的位置，确认轨道的没有任何位移以后，徐毅就推动跑车沿着轨道向带锯方向滑行过去。在跑车快要接近带锯的时候，徐毅躬下身子，一边推着跑车前进，一边注视着滑枕前缘和锯条间的距离以及滑枕前下缘跟操作台的关系。

一直到整辆跑车完全通过带锯机，徐毅站起身来长出一口气。

几根滑枕下缘加工精度不高，所以导致了一定的高度误差，不过一路推过来也没生任何碰撞。徐毅再走到带锯机边上，反复推动跑车让几根滑枕停在锯台上面用尺子测量着操作台跟滑枕间的距离。 ┠

最终徐毅现，工作台和最低那根滑枕下缘之间还有差不多半厘米的空隙，根本不会生任何碰撞。这样的高度差应该说匹配度完全合适，基本不会浪费锯带锯的加工空间，而且工作时候，也不至于因为跑车震动而撞到锯台上。

徐毅把跑车停在带锯边上，准备进行最后的检测，他摇动手柄控制几根卡木桩向带锯机方向移动，观察着上面卡钩的情况。

果不其然，如果按着现在这个标准安装，如果卡木桩进程达到最大的时候，几根卡钩前端都差不多要过带锯条所在平面一寸多。想来如果真有这样的情况，如果操作时候不予调整卡钩长度，那就真的可能导致带锯条割在卡钩上面。

再回头想想，徐毅摇了摇头，似乎自己也没可能会使卡木桩进到这个程度。

只要带锯安装精准了，自己为了提高木材利用率，降低板皮量也肯定是一个面锯上几锯就给木头在跑车上面翻个个儿，再锯另一面。

为了节省时间，自己完全可以把木头四个面全都加工出来根据相应的等到所有木材全都加工好以后，自己把中间一块心材留下，等到全都加工好再重新调整卡钩的长度，再来统一加工这些心材。这样自己完全可以再重新调整卡钩的长度，避免这样的意外出现。

这样不止能够减少板皮的数量，还能尽可能多地把材料利用起来，每次给木头翻转方向也绝对要比每次调整卡钩长度更省事儿。

再检查一遍，没有任何问题以后，徐毅就开始固定轨道。现在不过是临时安装一下，只要能保证自己短期使用这带锯不会受到影响就行，所以徐毅也不打算花太多心思。

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