第246章 比雷埃夫斯港停着一艘更先進的（2/2）

蕭鵬還真不知道這麽牛X的深海打撈船是華夏制造的。

但是就算是華夏制造的又如何？蕭鵬還是買不起，而且就算買的起也養不起！

定員120人的大船，起碼需要80人才能玩的轉，一天的工錢就要三萬歐起步，而且這樣的大船？踩一腳油自己的勞斯萊斯就沒了！再算上船只折舊費、保養費、工具損耗費、在海上一天起碼要十多萬。就算停碼頭，這個長度的船也不是一天一萬歐就可以解決問題的！

有這個大船過瘾是過瘾，但是蕭鵬可不是消費主義者，凡事要按照自己的實力來。除非他有印鈔機，不然他不會考慮買這麽一艘船的。

陳澤濤突然問蕭鵬道：“我說蕭鵬，你知道希臘的比雷埃夫斯港麽？”

蕭鵬笑了起來：“拜托，我怎麽可能不知道？當時法國還有人為了這事情游行抗議呢，說希臘‘賣了整個歐洲’要把他們開除歐盟，不過事情到了最後也不了了之，人家該賺錢賺錢！”

2008年金融危機席卷全球，歐洲最受影響的國家就是希臘，整個國家的GDP一直縮水，最高的時候縮了26%。

而比雷埃夫斯港距離他們的首都雅典只有八公裏距離，公元前五百年希臘和波斯開戰的時候這就是他們最重要的港口之一，戰後更是希臘第一大港，結果因為經濟不景氣，港口設備嚴重缺乏維修保養老化厲害效率低下，一輛卡車想從這裏提貨？起碼排隊六個小時！

到了後來幾乎成為一個‘廢港’，每年虧損幾千萬歐元，作為希臘第一大港口，年吞吐量只有88萬個集裝箱。

這是一個什麽概念呢？這個數據在華夏連前四十名都不一定能排的進去！魔都一個港口每年集裝箱吞吐量頂五十個比雷埃夫斯港！如果算總貨物吞吐量的話，舟山港頂接近一百個比雷埃夫斯港！

希臘最後實在沒有辦法就尋求華夏幫助，和華夏中遠集團簽署了為期三十五年的特許經營權協議，把比雷埃夫斯港的二號、三號集裝箱碼頭交給中遠集團管理，到了2016年乾脆把整個比雷埃夫斯港67%的股權賣給中遠集團，把比雷埃夫斯港全權交給中遠集團接管。

這個事情在歐洲範圍內引起軒然大波，說希臘是‘出賣了歐盟’，但是希臘方面則開心的不行。

為什麽開心？賺錢了呗！

現在比雷埃夫斯港每年标準集裝箱吞吐量高達580萬，現在全球最主要的航運公司有将近五十條航線挂靠在比雷埃夫斯港，現在的比雷埃夫斯港可以跟德國、荷蘭、西班牙、意大利的港口掰一掰腕子了！繼續發展下去很有可能成為歐洲第一大港！

蕭鵬皺眉問陳澤濤道：“陳大哥，你這突然說希臘乾什麽？你這話題扯的有點兒遠啊！等下，你別說什麽‘深潛號’或者‘海龍號’在那裏停着，我可真不信！”

‘深潛號’和‘海龍號’是兩艘飽和潛水支持船，雖然是飽和潛水支持船，但是除了支持飽和潛水的雙重飽和潛水外，也是兩艘專業深水海洋工作船，集飽和潛水、深水勘察作業、ROV作業、海底施工作業、吊機舷外作業、海工支援為一體的超級綜合船。不誇張的說，這個星球上最頂尖的五艘海工作業船，這兩艘都能排的上號甚至還有可能是‘數一數二’！

蕭鵬參觀國家深海基地的時候看到過這兩艘船，在目前這個階段這都是‘國寶’級別的船只。

陳澤濤拿出煙來分給蕭鵬一根：“這兩艘船确實不在比雷埃夫斯港。。。。。。但是有一艘比這兩艘船各項數據高50%的海工工作船正停在那裏。”

“卧槽！”蕭鵬爆了粗口：“華夏現在造船真尼瑪是下餃子啊！”