第822章 方舟手机海外市场拓展（2/2）

她看向比亚迪的王总：

“王总，贵方希望在鹏城生产，我能理解。但豫章是江总亲自定的地方，这个决策背后有更长远的考虑，不仅仅是产能问题。如果比亚迪愿意在豫章建厂，控股比例和权限划分，我们可以坐下来细谈。”

她又看向闻泰的张董：

“张董，独家ODM合作的提议，很有吸引力。

但方舟是一个开放生态，我们不会把所有鸡蛋放在一个篮子里。

不过，闻泰可以作为我们的核心研发合作伙伴之一，在下一代产品的某些模块上优先合作。

这一点，可以写进框架协议。”

最后，她看向富士康的刘总：

“刘总，保底订单量、控股比例、建设周期，这三个问题，我们今天就可以开始谈。

我只有一个要求——速度。越快越好。”

三家代工厂的代表各自交换了一下眼神。

伊莎的表态，虽然没有完全满足任何一方的全部诉求，但把底线划清楚了，也给各方留下了谈判的空间。

刘总率先点头：“可以。那我们今天就先把框架敲下来。”

王总沉吟片刻，也点了头：

“我们需要和总部再确认一下，但原则上可以接受在豫章建厂的方案，细节需要进一步讨论。”

张董笑了笑，端起茶杯：“那就祝我们合作愉快。”

豫章的谈判尘埃落定后，产能问题开始步入正轨。

三家代工厂各自带着初步的合作框架返回，约定在两周内提交详细的实施方案。

帝国集团的法务和供应链团队则进入了连轴转的状态，审核合同条款、敲定技术保密细则、协调基建前期工作。

与此同时，伊莎的办公桌上多了一份新的文件——《“方舟”海外市场拓展计划书（草案）》。

国内市场虽然火爆，但方舟要真正成为一个全球性的生态，出海是必经之路。

而第一站选在哪里，至关重要。

经过几轮的内部讨论和外部咨询，最终目标锁定在——德国。

这个选择并非偶然。

帝国集团旗下拥有多个子集团，其中大众汽车和西门子都是德国乃至全球的行业巨头。

大众总部在沃尔夫斯堡，西门子总部在慕尼黑，两家企业在德国经营数十年，与当地政府、商会、工会都有着深厚的合作关系。

帝国集团作为母公司，天然继承了这些关系网络。

更重要的是，德国作为欧盟的核心国家，其市场风向对整个欧洲具有标杆意义。

如果在德国能站稳脚跟，辐射整个欧洲市场就会顺畅得多。

伊莎亲自飞了一趟柏林，与德国联邦经济事务和气候行动部的官员进行了非正式接触。

会谈比预想的顺利。

德方对方舟表现出了一定的兴趣，尤其是在了解到方舟系统的底层架构完全独立于安卓和iOS之后。

对于一直对数据安全和科技主权高度敏感的欧洲来说，一个不受美国科技巨头控制的操作系统，本身就有一定的战略吸引力。