第300章 龙江船厂（五）（2/2）

除主材外，船厂周边还设有专门供应辅助材料的园区。?如桐油、生漆?：由钟山南麓的?桐园、漆园?就地供应，用于船体防腐与密封；?棕绳与缆索?则主要来自?棕园?种植的黄麻，经索作房加工成高强度缆绳。这种自给自足的经营模式堪称古代“造船工业园”。

张永端坐在太师椅上，毫不客气地打断下属的汇报，道：“本使只想知道现在龙江船厂急需解决的难题在哪里？”

汇报的官员擦了擦额头并不存在的冷汗，道：“一就是缺乏懂核心技术的大匠。如船体主龙骨与艏艉柱需采用“?钩子同孔?”木作技术连接，横向则用铁质铲钉和穿心钉加固；再有舱壁板需使用?暗榫与铁锔?结合工艺，确保结构稳固；还有就是船板接缝需采用“?白灰+桐油+麻丝?”混合捻料密封，才能具备较佳的防水防腐性能。

能掌握这三项核心技术的大匠都是三宝太监时期的老人流传下来的家传绝活，刚才查了大匠名册，经过这七十多年的时间，精通这三项技术的大匠不是已经不在人世，就是年老体弱多病，新一代的匠人的技艺还差点火候。”

张永立刻道：“那就发出通告，招募天下英才，本官就不相信重金之下无勇夫。还有其它问题吗？”

官员继续道：“还有就是木料的问题，造船的楠木与杉木?，主要征调自?四川、湖广（今湖北、湖南）、江西?等地的深山老林。这些地区盛产百年以上的巨型楠木和杉木，是建造船体主结构的理想材料。

这部分木料备料比较充分，但是用于制造舵杆、龙骨等关键部件的铁力木，质地坚硬耐腐，主要来自?岭南或和东南亚地区?，通过海路或内河转运至南京，这部分的木料储备严重不足。”

众人听闻，都陷入沉思。据介绍，船厂的楠木、杉木、松木等木料主要来自四川、湖广、江西、福建等木材富集地区?，并通过长江水系以木排形式运抵南京。

木材在产地砍伐后，被伐木工人编成大型木排，沿长江及其支流漂运；抵达南京前，经由?清江河（又称新河）? 运入龙江船厂专用运料河道。

根据“百米巨舰需百尺良材”的建造要求，建造的海船越大，需要的木料就越高要求。

船厂的木料征调此前由工部统一调度，实行“?三年二派?”制度，即每三年向各布政司下达采木任务，确保资源持续供给。

只有铁力木因为质地坚硬耐腐，主要来自岭南或东南亚地区，转运不便，储备才严重不足。

张永摸着下巴思索片刻，道：“铁力木之事，可先与沿海的商户沟通，让他们帮忙从海外采购。另外，也可派人去岭南深山探寻，看能否找到更多铁力木资源。至于招募大匠，通告要尽快发出，许以重利，定能吸引人才。”

陈远文在一旁听着，突然开口道：“大人，我倒有个想法。可在船厂设立技艺传承班，高薪聘请那些还在世的老匠人们将技艺传授给年轻匠人，如此一来，既能解决当下技术难题，也能保证技艺的延续。”

张永眼睛一亮，赞道：“此计甚妙！就依你所言去办。”官员们领命而去，开始着手落实各项事宜。

龙江船厂在张永等人的努力下，似乎即将迎来新的生机，一场关于造船的变革正悄然拉开帷幕。