第791章 光怪陆离！（1/2）

“基地，出租车受创，已经无法返回！重复！受创严重，确认无法返回！完毕！”

舱内多种感知系统已经开始发出蜂鸣，提醒着每个人，这架黑鹰已经无法再继续支撑下去。

机长迅速降低旋翼转速，收小油门，让黑鹰的时速在可控制下降低，假如出现失控坠机时，尽可能的减小撞击速度。

尽可能的让乘员在半硬壳式铝合金与复合材料机身?，抗坠毁座椅?、?吸能起落架?、?自封闭油箱?和?紧急侧开逃生窗等各种生命保障系统的保护下，能够让更多的人活下来。

“鲁伯特，切换手动操控模式，快帮我一起拉住它，我们正在失去液压系统！”

机长突然对着副驾驶员大吼起来，脖颈上的青筋和额头青筋迸出，前臂肌已经沟壑分明的显露出来，且在不停颤抖，显然飞行姿态的变化，已经让他很难控制住飞机。

在标准的操作流程当中，明确标注，一人主动控制飞机，另一人负责通讯、检查单、导航或应急接管准备?。

且飞行控制计算机设计有优先权逻辑或断开机制，若两人同时大幅输入相反指令，可能触发警告或自动解除一方输入，防止失控?。

可现在机长却命令他的监控飞行员（PM）关闭辅助系统，也就是切断了飞行控制计算机的辅助，要求他和自己一起接手飞机。

虽然黑鹰设计上允许双人同时操控，但操作手册上却是明令禁止的，以确保飞行安全。??

但在这种已经完全谈不上安全的当口，谁还管操作手册啊？

能让它多保持一会正常的飞行姿态，能尽可能的让它以一个并不猛烈悲壮的姿势落地，那就是绝对的胜利。

至于操作手册？

见鬼去吧！

反正双人同时驾驶的最坏结果也是坠落，目前单人驾驶的最终结果也是坠落，在结果相同的情况下，肯定搏一搏啊！

“嘿！伙计们，有谁能看到合适的，尽可能平整的地方让我们落下去？”

“10点钟方向，350米左右！空地！”

坐在机舱口的绞肉机突然开口，扭过头冲着驾驶员吼道。

机长迅速转头朝着他说的方向看去，确认了大致位置，咬牙和副驾驶一起，控制着飞机朝绞肉机所说的方向飞去。

两架小鸟，一架在黑鹰尾部，另一架在后上方偏高的位置，观察着黑鹰的飞行姿态，并将信息实时通告给黑鹰的驾驶员。

绝大部分仪表已经全部失灵，剩下的也不知道显示结果是否准确，附近有友机的好处显而易见！

“出租车，你的尾梁后部，呃，似乎起火了！稍等，我需要换个角度观察一下！”

机长听到友机传递过来的消息，心中又是一紧。

小鸟2号机从后方加速来到了黑鹰的左侧，并控制飞机尽可能的接近尾梁观察。

那个位置是被叛军射出的单兵防空导弹爆炸后，被产生的破片打了个窟窿，一直不停的冒出黑烟，而且导致操控部分失灵。

如果真的内部产生火苗的话，必须尽快降落离机，否则毫无疑问会诞生一场灾难。

但它的动作异常小心，如果被超高速旋转的螺旋桨打中，那么毫无疑问会被直接扇飞出去。

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